內地汽車配件市場缺乏監管，各類假冒配件充斥，由於假冒配件價格低廉，不少汽車配件市場已淪為假劣產品的孳生地，汽車最常用的零部件，包括車用液、煞車片、機油、電池等樣樣都有假。據統計，全球假冒汽車配件的年產值為九百三十六億港元，其中大部分來自中國，內地假冒汽車配件問題嚴重，不但令全球汽車受影響，還會給消費者帶來安全隱患。
流出海外美向中方抗議 根據美國機動車和設備製造商聯合會早前公布的數字，全球假冒汽車配件的年產值達九百三十六億港元，其中大部分假冒汽車配件來自中國。美國官員已經就汽車零部件的假冒現象，向中國政府提出了抗議，並批評中國政府存在執法不力的問題，包括對造假者的查處不夠嚴厲，部分不合格產品，去掉偽造商標後，政府監管部門仍允許繼續銷售。
在上月舉行的全國汽車配件市場質量工作研討會上，不少專家指出，用「氾濫」一詞形容目前汽配市場假貨橫行的狀況毫不為過，不少汽車配件市場已淪為假劣產品的孳生地。基本上汽車最常用的零部件，如煞車片、機油、汽油濾清器、火花塞等樣樣都有假。更有部分不法商人將已報廢的汽車回收拆解加入假冒配件拼裝成「新車」銷售。
鋸條製煞車片隨時命 成都汽車配件代表團的一位代表舉例說，某國產品牌的「三濾」配件，特約維修店是原配件，價格為四十多元；綜合修理廠是配套件，價格為三十元左右；一些「路邊店」價格僅為廿元；而到了某一汽配市場，報價則低到僅八元。
「如果是正品，可能連原料的成本費都不夠。不偷工減料，他們又怎麼牟利呢？」這位代表無奈地攤開雙手說，有部分偽劣的煞車片，是由鋸片製成，造假者還在廉價的潤滑油內，添加染料製成變速箱潤滑油，令消費者難辨真偽。
有專家指出，內地汽配打假似乎愈打愈多，歸納原因無非兩條：一是無論從效率還是積極性，打假者的「時速」遠遠落後於造假者；二是正品配件價格太高。假如製造商顧大局、有遠見，及時將正品配件價格降到讓消費者滿意的地步，那麼假冒產品的死期也就不遠了。